1月21日下昼3点，在辽宁省营口市鲅鱼圈区的辽港集团营口港47号泊位，“信风安庆”轮在进行食粮装船功课。崇拜这次装卸任务的是辽港控股(营口)有限公司食粮分公司。记者在现场见到船舶装卸指引员张磊，他正和共事们丝丝入扣地组织现场功课。

“眼瞅着就过年了，食粮消耗插足了旺季。为保证食粮货品实时装载，这几天咱们与时分竞走，装货、卸货，室外辘集职责是常态……”跟记者急忙聊了几句，张磊又登上了船。

待口岸工东谈主两天的辘集功课后，“信风安庆”轮就将离港，把装载2.1万吨的散粮玉米运往浙江舟山。

辽港集团营口港是“北粮南运”的主关节港，东北地区最大的食粮集散中心。2024年，营口港全年散粮迷糊量同比增长8.8%。春节前夜，为终了食粮高效中转颗粒归仓，营口港通过镌汰功课距离、优化食粮装卸功课等革命招法，全力保险“北粮南运”海上通谈流通。崇拜具体装卸的辽港控股(营口)有限公司食粮分公司，连年散粮迷糊量均达千万吨以上，市集份额长年稳居东北地区口岸之首。其中，玉米、饲用稻谷是“北粮南运”主要的食粮种类。

要念念高质高效完成食粮装卸，制定并本质科学合理的装卸功课野心至极重要。记者见到辽港控股(营口)有限公司食粮分公司分娩部野心员袁帝时，他正在泊位对车辆、东谈主员进行融合。“集港方面，咱们对每台车辆的货品资量严格把关，同期取舍以箱代库的体式，大幅普及储运智商。疏港方面，袭取‘颗粒归仓’的办理由念，鼓吹车船直取功课，大幅提高招业效果的同期，斥责分娩老本。”袁帝说。

海铁联运是营口港“北粮南运”的蹙迫运载花式之一，来自东北地区的广泛食粮由铁路运载至口岸，再上船运往南边各口岸。

“咱们握住优化铁路敞顶箱装船中转的功课花式，现在主要取舍车船直取的花式进行装卸。”辽港控股(营口)有限公司食粮分公司分娩部司理李宇翔告诉记者，铁路敞顶箱装卸直取时，线上的铁路敞顶箱平直通过车辆倒运到船边来取装货品，减少了食粮入库标准，以及食粮中转次数。“这么既能镌汰物流运载时分、省俭老本，还可斥责食粮损耗。”

春节本事，辽港集团营口港各个功课标准均有东谈主员24小时在岗值守，确保各项分娩功课贯串顺畅。

1月21日晚8点多，冰冷的海风吹得东谈主直哆嗦。夜已黯澹，航标灯有节拍地精通着，弯曲成线。依然从早上8点干到晚上8点的张磊，下了“白班”。“累是有点累，但很慷慨。保险东北粮仓的有序‘春运’，这是我的职责！”张磊说。 (经济日报记者 温济聪)

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