智通财经凝视到，环球汽车的生意利润率降至悔改冠疫情以来的最低水平。财报透露，环球汽车第三季度的生意利润为28.6亿欧元（31亿好意思元），不足市集预期的38.9亿欧元；营收为785亿欧元，低于预期的766.6亿欧元。

　　该公司营收和生意利润皆比昨年同时有所下降，其生意利润率降至3.6%，为四年多来的最低水平。

　　环球汽车首席财务官兼任首席运营官阿诺·安特利茨 （Arno Antlitz）周三在一份声明中示意，环球汽车的中枢品牌（大部分裁人皆发生在该品牌）本年前九个月的生意利润率仅为 2%。

　　“这突显了大幅削减资本和普及成果的热切需要，”安特利茨示意，

　　欧洲市集竞争日益强烈，需求尚未规复到疫情前的水平，这导致环球汽车在本年下半年两次发布盈利预警。环球旗下的环球品牌永恒以来一直苦苦抵抗于低讲述，而电动汽车发布失败也拦阻了其扭亏为盈的发愤。

　　中国汽车制造商还打击了保时捷和奥迪在性能和高等车范畴的市表情位，对环球旗下的品牌以及德国同业梅赛德斯·飞奔和BMWYY>良马组成了威迫。

　　大刀阔斧的矫正

　　环球汽车在与总部场所地沃尔夫斯堡的劳工首领进行第二轮重组商量启动前几个小时公布了这一限度。本年以来，环球汽车的股价已下降 20%，是德国基准 DAX 指数中进展最差的股票之一。

　　这一限度因循了环球处理层在德国选拔严厉门径的原理，德国劳工首领反对关闭至少三家工场并裁减数千个职责岗亭。该公司还谋略将约 14 万名工东说念主的工资缩短 10%。

　　这些谋略给欧洲最大的经济体带来了冲击，因为该国正在发愤应答增长乏力的问题，尤其是在其工业中心性带。

　　工会主席丹尼拉·卡瓦洛本周早些时间威迫要中断商量，这加多了歇工的风险，她示意，环球汽车处理层也曾收场了永恒以来以共鸣为导向的与工东说念主联系景象。

　　把柄先前达成的左券，工会直到 12 月智商举行更大界限的歇工，但劳工征战东说念主一再威迫说，工东说念主们将尽其所能贫苦这种在他们看来冲破禁忌的算作。

　　周三的商量定于欧洲中部时辰 11：00启动，环球汽车本周早些时间示意，将提议若何应答刻下逆境的建议。

　　处理层示意，由于工东说念主和动力资本上流，德国工场的运营资本远高于竞争敌手，而欧洲汽车市集已较疫情前的水平萎缩，中国此前对该品牌的刚劲需求也已磨叽。

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